Ралли - индивидуальный вид спорта. В личном зачете здесь каждый экипаж сражается за себя. Однако заключительный этап WRC 2009 года станет командной игрой. Ну прямо как хоккей!
Итак, финал чемпионата мира. На лед приглашаются команды «Голубые овалы» и «Двойные шевроны». Состав первой команды: нападающий Микко Хирвонен, атакующие защитники Яри-Матти Латвала и Хеннинг Сольберг, защитники Мэттью Уилсон и Стив Перез, а также вратарь Халид Аль-Кассими. Их соперники представлены следующим составом: нападающий Себастьен Леб, атакующие защитники Дани Сордо и Петтер Сольберг, защитники Себастьен Ожье и Конрад Раутенбах, на воротах - Аарон Буркарт...
Но - шутки в сторону, ведь нас ждет грандиозный финал! Утром в ближайшую пятницу участники выйдут на старт 12 этапа чемпионата мира по ралли Rally of Great Britain. Всего 16 спецучастков отделяет нас от того момента, когда мы узнаем имя победителя чемпионата мира 2009 года.
Из 63 стартующих в гонке экипажей за победу будут сражаться, как минимум, пятеро - лидеры чемпионата Микко Хирвонен и Себастьен Леб, вторые пилоты команд BP-Ford Abu Dhabi и Citroen Racing Яри-Матти Латвала и Дани Сордо, а также братья Петтер и Хеннинг Сольберги, выступающие за команды-сателлиты Citroen Junior Team и Stobart Ford соответственно.
Первую пару пилотов «накачали» уже будь здоров - везде и всюду только и разговоров про «сражение века». Хотя, справедливости ради, отметим, что сражения, подобные нынешнему, бывали не так и давно. И, кроме того, сложившаяся ситуация возникла, прежде всего, не благодаря высокой скорости Хирвонена, а неудачам и ошибкам Леба.
Так что в «финал» чемпионата мира по ралли вышли: пилот, впервые претендующий на титул чемпиона и проведший сезон отнюдь не с чемпионской скоростью; а также пятикратный чемпион мира, выигравший первую половину сезона и полностью «сливший» вторую половину...
Команды - к бою!
Участие в тестовом спецучастке обязательно для экипажей, выступающих на этапе чемпионата мира по ралли. Однако на этот раз лидеры чемпионата были бы рады отказаться от него - тестов им на прошедших неделях хватило с избытком...
Как результат - Себастьен Леб сделал три попытки, а Микко Хирвонен и вовсе только одну! Надо сказать, что такое случается весьма редко. Поэтому не стоит удивляться результатам француза (пятое время) и финна (седьмое время).
Остальные пилоты не стали осторожничать и экономить ресурс своих автомобилей, сделав традиционное количество заездов и показав неплохие секунды.
Лучшее время показал «юниор» Петтер Сольберг - норвежец дебютирует в составе команды Citroen Junior Team. Второе время досталось Яри-Матти Латвале, а замкнул тройку лучших Хеннинг Сольберг.
Себастьен Ожье поддержал почин своего новоявленного товарища по команде - француз показал четвертый результат.
Дуэт экипажей заводской команды Citroen Racing оказался лишь на пятой-шестой позициях - таким образом, пилоты полузаводской CJT оставили позади Леба и Сордо!
Единственный представитель марки Subaru норвежец Мадс Остберг показал одинаковое седьмое время с Микко Хирвоненым.
Халид Аль-Кассими и Конрад Раутенбах замкнули первую десятку.
Неофициальные результаты:
1. П.Сольберг 3:16.4
2. Латвала 3:16.6
3. Х.Сольберг 3:18.2
4. Ожье 3:19.0
5. Леб 3:19.6
6. Сордо 3:19.7
7. Хирвонен 3:21.9
= Остберг 3:21.9
9. Аль-Кассими 3:24.3
10. Раутенбах 3:26.1
11. Уилсон 3:27.5
12. Буркарт 3:41.7
«Все или ничего» — так кратко, но емко описал перед стартом ралли Великобритании предстоящую гонку Ярмо Лехтинен, штурман одного из претендентов на титул чемпиона сезона-2010 Микко Хирвонена.
Вторили ему и пилоты: как Микко, так и Себ подтвердили, что в такой ситуации им не остается ничего другого, кроме как «мчать на все деньги». Именно этим претенденты на титул занялись с первого же спецучастка, длиннейшего допа дня Hafren.
Тридцать два километра легендарного британского спецучастка лучше всего удались действующему чемпиону мира. Себастьен Леб проехал этот отрезок дистанции на 1.7 секунды быстрее и захватил раннее лидерство в ралли Великобритании.
О том, насколько серьезная борьба разгорелась с самого старта британского эжтапа чемпионата мира, может свидетельствовать хотя бы отставание экипажей, финишировавших следом за лидерами. Дани Сордо оказался здесь третьим, уступив лидеру 13.1 секунды. Многократный победитель этого этапа чемпионата мира Петтер Сольберг был здесь четвертым, финишировав в 13.9 секунды позади Себастьена Леба.
Еще больше отстали пилоты, осевшие на позициях с пятой по десятую. Пятое время показал Себастьен Ожье — он отстал от Леба на 37.9 секунды. Следом финишировал «местный» пилот Stobart Мэттью Уилсон. Молодой британец проиграл лидеру ровно 50 секунд.
Седьмым финишировал Яри-Матти Латвала. Первый же спецучасток ралли Великобритании стал для молодого финна настоящим разочарованием: на одной из первых развилок Яри-Матти заблокировал колеса и вылетел с дороги. Эта ошибка стоила второму пилоту Ford повреждения полуоси и тормозных магистралей, а заодно и 52.6 секунды отставания. После такого старта молодому пилоту можно смело забыть о высоком результате по итогам британского этапа — до первого сервиса еще два спецучастка…
Восьмое время показал Мадс Остберг, а девятым был его соотечественник Хеннинг Сольберг — из-за проблем с двигателем норвежец потерял больше минуты… Замкнул же десятку сильнейших Халид Аль-Кассими.
Положение после СУ1:
1. Леб
2. Хирвонен +1.7
3. Сордо +13.1
4. П. Сольберг +13.9
5. Ожье +37.9
6. Уилсон +50.0
7. Латвала +52.6
8. М. Остберг +58.2
9. Х.Сольберг +1:03.5
10. Аль-Кассими +1:23.1
Второй спецучасток ралли Великобритании не внес каких-то особенных изменений в порядок лидирующих пилотов — и виной тому его небольшая протяженность — однако пилоты преследующей группы сумели извлечь выгоду из короткого допа…
Лучше всех свое положение подправил Петтер Сольберг, выступающий за рулем Citroen C4 WRC. Норвежец показал третий результат, уступив победителю допа 1.4 секунды, одновременно с этим опередив Дани Сордо на 1.6 секунды. Такой результат позволил норвежцу подняться на одну позицию и расположиться на подиумном третьем месте. Дани Сордо по итогам этого допа отстает от него на 0.8 секунды.
Победу же на спецучастке одержал лидирующий в ралли Великобритании Себастьен Леб — француз «привез» Микко Хирвонену (финн окончил прохождение этого отрезка дистанции вторым) 1.2 секунды и тем самым увеличил свой от него отрыв до 2.9 секунды...
Пятое время установил Себастьен Ожье — он уступил «старшему» Себастьену 4.3 секунды. Шестым был Хеннинг Сольберг (+6.2 с.), оказавшимся еще одним пилотом, поднявшимся на одну позицию — теперь он занимает восьмое место общего зачета. Финишировавший следом за ним Мадс Остберг (+11 с.) также поднялся на одну позицию, заняв седьмое место. Теперь двух норвежцев в «абсолюте» разделяет 0.5 секунды.
Впрочем, улучшение позиций для Сольерга-старшего и Остберга оказался возможен благодаря продолжающимся проблемам Латвалы, везущего свой автомобиль на сервис — на этом спецучастке молодой финн из команды Ford проиграл лучшему времени 44.7 секунды и откатился на девятое место.
Результаты с восьмого по десятый на этом спецучастке показали Мэттью Уилсон, Конрад Раутенбах и Халид Аль-Кассими соответственно.
Положение после СУ2:
1. Леб
2. Хирвонен +2.9
3. П. Сольберг +15.3
4. Сордо +16.1
5. Ожье +42.2
6. Уилсон +1:01.6
7. Остберг +1:09.2
8. Х.Сольберг +1:09.7
9. Латвала +1:37.3
10. Аль-Кассими +1:44.5
Себастьен Леб завершает первую пятничную секцию ралли Великобритании лидером, выиграв первые три спецучастка гонки. СУ3 Myherin также не устоял перед натиском французского рекордсмена — Себ опередил финишировавшего следом Микко Хирвонена на 6 секунд ровно, увеличив отрыв от финна в общем зачете до 8.9 секунды.
Как и на предыдущих двух спецучастках, следом за лидерами финишировала группа пилотов на Citroen C4 WRС. Лучшим из них не этот раз оказался Дани Сордо. Испанец стал третьим, опередив Петтера Сольберга на 4.2 секунды и благодаря этому подвинул его с третьей позиции общего зачета. Пятое время в очередной раз установил пилот Citroen Junior Team Себастьен Ожье — француз находится вне досягаемости соперников на пятой позиции общего зачета, одновременно не составляя конкуренции впереди идущим экипажам.
Шестое время показал Хеннинг Сольберг. После неудачи на первом спецучастке норвежец прорывается наверх, и несмотря на то, что проблемы с двигателем вернулись (теперь он работает на трех цилиндрах), Сольберг-старший одним махом разменял восьмую позицию на шестую. В общем зачете Мэттью Уилсон (седьмой результат) теперь отстает от него на 6.3 секунды, а Мадс Остберг (девятое время) — более чем на 50 секунд.
Восьмым был Конрад Раутенбах — зимбабвиец благодаря проблемам Халида-Аль-Кассими и продолжающемуся падению Яри-Матти Латвалы поднялся на девятую позицию общего зачета. Замкнул же десятку сильнейших Эвинд Бринильдсен, выступающий на Skoda Fabia S2000 в группе N4.
Положение после СУ3:
1. Леб
2. Хирвонен +8.9
3. Сордо +27.7
4. П. Сольберг +31.1
5. Ожье +1:10.0
6. Х.Сольберг +1:46.3
7. Уилсон +1:52.6
8. Остберг +2:42.3
9. Раутенбах +3:06.8
10. Латвала +4:13.2
Выиграв первые три спецучастка, Себастьен Леб серьезно озадачил руководство и пилотов команды BP-Ford Abu Dhabi - вместо борьбы на равных Микко Хирвонен рисковал превратиться в статиста...
И после сервиса финн ринулся отвоевывать проигранные в начале гонки секунды. Первый доп - лучшее время и отыгранные 4.9 секунды! Отличное начало - Хирвонен разом уполовинил разрыв между собой и пятикратным чемпионом мира.
Второй доп и... лишь третье время! Да что ж такое - не только Леб, но и Петтер Сольберг сумел опередить финна. И Леб вновь вырывает у только-только поймавшего удачу за хвост Микко две с половиной секунды.
И, наконец, заключительный спецучасток дня, на котором Микко сумел-таки оторваться еще на 1.1 секунды. Но здесь у Хирвонена возникли непредвиденные трудности. Точнее нет, трудности возникли у Себастьена Леба - на его автомобиле выключилась система GPS и никто из его соперников не знал, в каком темпе едет француз.
Петтер Сольберг выжал максимум возможного из сложившейся ситуации, закончив день на третьей позиции «абсолюта». Норвежец постепенно «дожал» державшегося молодцом Дани Сордо, на СУ4 приблизившись к нему на дистанцию атаки, на СУ5 отобрав у него третью позицию общего зачета и на СУ6 совсем на немного оторвавшись от него.
Остальные пилоты продолжили серьезно отставать от первой пятерки. Кое-кто из-за проблем (пробивший колесо Себастьен Ожье и вынужденный завершать день на заднеприводном Ford Focus RS WRC Яри-Матти Латвала), а кое-кто просто так...
По итогам дня можно говорить о том, что: во-первых, в борьбу двух лидеров гонки вряд ли кто-то сможет вмешаться; во-вторых, в борьбу за третье место между Сольбергом-младшим и Сордо тоже вряд ли кто-то сможет вмешаться; и, наконец, в-третьих, в борьбу еще одной пары Ожье - Сольберг-старший тоже вряд ли кто-то сможет вмешаться. А вот остальные пилоты первой десятки едут с такими отрывами, что о какой-то борьбе за позиции говорить не приходится...
Положение после первого дня:
1. Леб
2. Хирвонен +5.3
3. П.Сольберг +40.5
3. Сордо +41.6
5. Ожье +2:41.3
6. Х.Сольберг +2:50.1
7. Уилсон +3:23.0
8. Раутенбах +4:54.6
9. Латвала +6:50.1
10. Бринильдсен +7:52.0
Второй день ралли Великобритании открывал самый протяженный спецучасток финального этапа чемпионата мира — 36-километровый Rhondda. Утренний доп встретил участников обложным дождем, и не все смогли обойтись на нем без проблем.
Впрочем, лидерам и плохая погода не помеха. Лучший результат по итогам СУ7 установил Микко Хирвонен, продолжающий атаку на позицию лидирующего в ралли Великобритании Себастьена Леба. Финн опередил француза на 2.4 секунды, тем самым сократив свое от него отставание до 2.9 секунды. Оба пилота пожаловались на скользкую трассу, а Себастьен последние пять километров спецучастка испытывал проблемы с «дворниками».
Проблемы со стеклоочистителями сказались и на Петтере Сольберге, до этого спецучастка занимавшем третью позицию общего зачета. Важный в такую погоду механизм закапризничал на машине норвежца еще перед стартом СУ7, постепенно замедляя свою работу по ходу допа. Экс-чемпион мира, с его слов, был так напуган, что сбросил скорость без сожаления, финишировав в итоге пятым и уступив лидеру допа 24.7 секунды.
В то же время, третий результат Дани Сордо (+4.2 с.), который борется с Петтером за третье место в общем зачете, позволил испанцу отодвинуть норвежца с вожделенной позиции — теперь в «абсолюте» между ними 19.4 секунды в пользу Дани.
Четвертым финишировал оправившийся от вчерашних проблем Яри-Матти Латвала. Финн уступил лидеру 17 секунд ровно и поднялся на восьмую строчку общего зачета, пройдя Конрада Раутенбаха.
Шестое время установил Себатьен Ожье из команды Citroen Junior Team, седьмым был Мадс Остберг, следом финишировали Хеннинг Сольберг, Мэттью Уилсон и Халид Аль-Кассими.
Положение после СУ7:
1. Леб
2. Хирвонен +2.9
3. Сордо +43.4
4. П. Сольберг +1:02.8
5. Ожье +3:05.2
6. Х.Сольберг +3:42.1
7. Уилсон +4:26.9
8. Латвала +7:04.7
9. Раутенбах +7:15.3
10. Буркарт +10:01.5
Назвать произошедшее на восьмом спецучастке ралли Великобритании иначе как психологическим ударом не получается. Шутка ли — на 15 километрах дистанции Мико Хирвонен успел проиграть своему главному сопернику в борьбе за победу в чемпионате, Себастьену Лебу, аж 10.2 секунды!
Финн приехал на финиш лишь третьим, увеличив свое отставание от француза до 13.1 секунды. Финн был растроен настолько, что не стал останавливаться для традиционного комментария репортерам. Впрочем, по сообщениям с трассы, Микко столкнулся с какими-то невыясненными проблемами... Так или иначе, но положение финна теперь осложнилось.
Второе время установил Дани Сордо. Испанец был на 9 секунд медленнее своего партнера по команде Citroen, и отыграл еще 1.8 секунды у преследующего его Петтера Сольберга. Норвежец фнишировал четвертым и увеличил свой отрыв от Сордо в общем зачете до 21.2 секунды.
Пятым на этом спецучастке был второй пилот команды Ford Яри-Матти Латвала, следом финишировал Хенниг Сольберг, седьмым, еще в 0.5 секунды позади Хеннинга, финишировал Себастьен Ожье, а замкнули десятку сильнейших Мадс Остберг, Мэттью Уилсон и Халид Аль-Кассими соответственно.
Положение после СУ8:
1. Леб
2. Хирвонен +13.1
3. Сордо +52.4
4. П. Сольберг +1:13.6
5. Ожье +3:23.4
6. Х.Сольберг +3:59.8
7. Уилсон +4:53.2
8. Латвала +7:20.5
9. Раутенбах +8:10.3
10. Буркарт +10:59.4
Потеряв массу времени на СУ8, Микко Хирвонен продолжил стремительное отступление и на следующем спецучастке.
Финн вновь оказался третьим, проиграв еще 11.9 секунды по отношению к Себастьену Лебу — теперь разрыв между ними в общем зачете составляет ровно 25 секунд. Однако на этот раз Микко нашел слова, чтобы пообщаться с репортерами на финише, однако особой ясности в ситуацию они не внесли — с машиной что-то не так, и финский пилот не знает, что именно, жалуясь на избыточную поворачиваемость.
Как известно внимательным болельщикам, подобного рода проблемы нередко случаются с пилотами, вступающими в серьезную борьбу с Себастьеном Лебом. За примерами далеко ходить не надо — один из таких примеров сейчас занимает четвертую позицию в общем зачете ралли Великобритании.
Однако, возможно, что корень бед кроется в 15-минутном утреннем сервисе, во время которого команда заменила на автомобиле Хирвонена полуоси и элементы подвески. Такое решение было принято после изучения двух идентичных случаев, произошедших в пятницу с Яри-Матти Латвалой и Халидом Аль-Кассими — во избежание подобного на автомобиле лидера команды.
Но не оказала ли тем самым команда «медвежью услугу» своему ударному пилоту, как уже случалось с ней на ралли Испании-2006, когда оба автомобиля потеряли мощность на спецучастке «благодаря» экспериментам с турбонаддувом? Как бы там ни было, ответ мы узнаем достаточно скоро...
Тем временем, пилоты Citroen продолжают свой натиск, второй раз подряд оформив «дубль» на спецучастке — Себастьен Леб опередил Дани Сордо на 10.1 секунды, и теперь уже Микко Хирвонену следует опасаться преследования, ведь сейчас испанец отстает от второй позиции общего зачета на 37.5 секунды.
Четвертое время показал Петтер Сольберг, пятым был Яри-Матти Латвала , шестой результат у Себастьена Ожье, Хеннинг Сольберг был седьмым, а Мэттью Уилсон, Мадс Остберг и Халид Аль-Кассими довершили собой список десяти сильнейших на спецучастке.
Положение после СУ9:
1. Леб
2. Хирвонен +25.0
3. Сордо +1:02.5
4. П. Сольберг +1:26.1
5. Ожье +3:44.6
6. Х.Сольберг +4:27.0
7. Уилсон +5:21.3
8. Латвала +7:40.4
9. Раутенбах +9:02.9
10. Буркарт +12:04.5
После короткой передышки участники ралли Великобритании вновь отправились на самый протяженный спецучасток британского этапа, открывший вторую секцию субботы.
Наиболее волнующим вопросом перед стартом СУ10 оставались неожиданные проблемы Микко Хирвонена. После тщательного осмотра во время сервиса представители команды не обнаружили технических причин, повлекших бы за собой потерю времени, и Микко пришлось стартовать на СУ Rhondda все-таки на полностью исправном автомобиле...
И можно казать, что ему это вполне удалось. Как и на первом прохождении, лидер команды Ford показал лучший результат, опередив Себастьена Леба на 2.1 секунды. Таким образом, финну удалось слегка сократить отставание от соперника до 22.9 секунды.
Хороший третий результат показал наконец-то раскатившийся, по его словам, Яри-Матти Латвала. Молодой финн отстал от лидера спецучастка на 5.9 секунды, и понемногу начинает приближаться к седьмой позиции Мэттью Уилсона (британец был здесь восьмым, проиграв Латвале полминуты).
Дани Сордо финишировал четвертым, опередив показавшего пятый результат Петтера Сольберга на 4.4 секунды — это при том, что Петтер по пути на финиш умудрился вылететь в канаву и потерять там немного времени. Разрыв между этими двумя пилотами в общем зачете теперь составляет 28 секунд ровно.
Шестое и седьмое время у Себастьена Ожье и Хеннинга Сольберга соответственно, Халид Аль-Кассими и Конрад Раутенбах завершили прохождение этого спецучастка с девятым и десятым временем.
На этом же спецучастке пелотон лишился одного своего участника. Мадс Остберг вылетел с трассы и был вынужден сойти с трассы...
Положение после СУ10:
1. Леб
2. Хирвонен +22.9
3. Сордо +1:09.9
4. П. Сольберг +1:37.9
5. Ожье +4:01.0
6. Х.Сольберг +4:49.3
7. Уилсон +5:56.3
8. Латвала +7:44.2
9. Раутенбах +10:39.6
10. Буркарт +14:41.8
Похоже, Себастьен Леб цепко держит гонку в своих руках. Стоило Микко проявить вольность и отыграть немного времени, как Себ опередил его на следующем спецучастке.
На этот раз француз оказался быстрее на 4.8 секунды, и тем самым увеличил свой отрыв от соперника до 27.7 секунды. Микко осталось лишь развести руками на финише и признаться, что он по-прежнему не понимает, где его обходит Себастьен.
Второе лучшее время установил Петтер Сольберг — норвежец уступил лидеру 1.5 секунды, одновременно с этим опередив Дани Сордо на 4.3 секунды (у испанца четвертое время). Это позволило норвежцу приблизиться к третьей позиции на расстояние в 23.7 секунды.
Яри-Матти Латвала стал здесь пятым, а шестое время поделили между собой Себастьен Ожье и Хеннинг Сольберг — у них идентичный результат. Далее финишировали Мэттью Уилсон, Халид Аль-Кассими и Конрад Раутенбах соответтвенно.
Положение после СУ11:
1. Леб
2. Хирвонен +27.7
3. Сордо +1:15.7
4. П. Сольберг +1:39.4
5. Ожье +4:11.7
6. Х.Сольберг +5:00.0
7. Уилсон +6:10.0
8. Латвала +7:53.9
9. Раутенбах +11:21.2
10. Буркарт +15:40.3
Второй день ралли Великобритании завершался 18-километровым СУ Halfway. Себастьен Леб, продуктивно проведший субботу, отправляется в финальный день в качестве лидера, но уже с преимуществом в 30.2 секунды.
«Я очень доволен», — сообщил француз на финише последнего спецучастка, где вновь установил лучшее время. — «Мы провели очень хороший день, особенно два утренних спецучастка».
«Мы потеряли много времени сейчас, и вот теперь еще», — сокрушался Микко Хирвонен, уступивший здесь французу 2.5 секунды, — «Просто уму непостижимо. Посмотрим, что произойдет завтра».
Перед финальным и самым важным днем сезона-2009 финн отстает от соперника более чем на полминуты. С таким отставанием и четырьмя предстоящими спецучастками Микко остается лишь надеяться на неприятности у Леба...
На финише второго дня продолжил свое противостояние с Петтером Сольбергом Дани Сордо. Испанец был здесь третьим, опередив финишировавшего следом норвежца лишь на 0.3 секунды. В общем зачете соперников разделяет ровно 24 секунды.
Пятое время установил Яри-Матти Латвала. За субботу финн не сумел поправить вое положение более чем на одну позицию, а седьмое место Мэттью Уилсона (британец финишировал седьмым) остается для него недоступным.
Недоступной осталась и позиция Себастьена Ожье — для Хеннинга Сольберга. Француз, финишировавший здесь шестым, сумел опередить норвежца (у него восьмое время) на 12.9 секунды, тем самым доведя свой отрыв в общем зачете до одной минуты и тем же самым похоронив шансы Сольберга-старшего на позицию повыше.
Девятый и десятый результат по итогам этого спецучастка показали Конрад Раутенбах и Халид-Аль-Кассими соответственно.
Положение после СУ12:
1. Леб
2. Хирвонен +30.2
3. Сордо +1:20.1
4. П. Сольберг +1:44.1
5. Ожье +4:21.6
6. Х.Сольберг +5:22.8
7. Уилсон +6:30.0
8. Латвала +8:02.5
9. Раутенбах +12:00.1
10. Буркарт +16:28.2
268 с половиной километров дистанции ралли Великобритании осталось позади. Впереди - всего 80 километров, но именно дистанции третьего дня суждено решить, кто же станет чемпионом мира...
Многие болельщики, причем даже фанаты самого Хирвонена, считают, что Микко неспособен на атаку в стиле «все или ничего». Когда нужно думать только о победе, а не о том, что можешь вылететь сам или что вылетит соперник. Сражаясь с Себастьеном Лебом рассчитывать на его ошибку, по меньшей мере, бесперспективно.
Но пока первый спецучасток третьего дня ралли показал - финн по-прежнему едет в своем традиционном стиле. Да, лидер чемпионата показал лучшее время и опередил пилота Citroen Racing, но всего лишь на восемь десятых секунды! Нет, такими темпами Хирвонен титул не удержит.
Посмотрите, хотя бы, как сейчас атакует Петтер Сольберг, которому для завоевания третьего места нужно было отыграть примерно столько же, сколько финну. Норвежец на первом допе дня «привез» своему сопернику Дани Сордо две секунды. Конечно же это не может не заставить испанца нервничать, а там, глядишь, он и совершит какую-нибудь ошибку.
Первая четвертка на финише первого СУ дня еще ведет борьбу за позиции (причем за первые четыре), а вот между остальными пилотами первой десятки отрывы составляют более минуты и они едут «на доезд».
Яри Матти Латвала показал пятое время, а во второй половине первой десятки финишировали Себастьен Ожье, Хеннинг Сольберг, Мадс Остберг, Мэттью Уилсон и Конрад Раутенбах.
Положение после СУ13:
1. Леб
2. Хирвонен +29.4
3. Сордо +1:26.7
4. П.Сольберг +1:48.7
5. Ожье +4:35.3
6. Х.Сольберг +5:39.9
7. Уилсон +6:52.6
8. Латвала +8:11.1
9. Раутенбах +12:34.6
10. Буркарт +17.24.3
Лидер гонки Себастьен Леб проехал по трассе очередного спецучастка, исключив малейший риск - француз показал лишь пятое время, проиграв Хирвонену более десяти секунд...
Но эльзасец не делает из этого трагедии - куда важнее для него сейчас сохранить машину и не наделать ошибок, как это сделали на финише все того же 14 допа Яри-Матти Латвала и Конрад Раутенбах.
Финишировавшие друг за другом финн и зимбабвиец сразу после финишного створа(!) вылетели с трассы! Причем не без последствий - скажем, пилот BP-Ford Abu Dhabi «отделался» повреждениями задней части автомобиля и пробитыми колесами на правой стороне машины. А ведь сервис сегодня не предусмотрен...
Итак, Хирвонен одерживает очередную победу на спецучастке и, что куда важнее, «привозит» своему основному сопернику 11.2 секунды. Кстати, в другой паре, сражающейся за третье место, «догоняющий» также довольно прилично отыграл у «обороняющегося» - Петтер Сольберг показал второе время и отобрал у финишировавшего четвертым Дани Сордо семь с половиной секунд.
Яри-Матти Латвала показывает третье время, но мы с вами помним, что сразу после финиша финн покинул трассу...
Себастьен Леб и его земляк-тезка Ожье примчались к финишу допа с пятым и шестым результатами, далее еще однак пара земляков - Хеннинг Сольберг и Мадс Остберг, а также молодые Мэттью Уилсон и Конрад Раутенбах.
Положение после СУ14:
1. Леб
2. Хирвонен +18.2
3. Сордо +1:25.0
4. П.Сольберг +1:39.6
5. Ожье +4:44.4
6. Х.Сольберг +5:55.7
7. Уилсон +7:13.3
8. Латвала +8:07.2
9. Раутенбах +13:16.2
10. Буркарт +18:34.2
Список проблем, случившихся с пилотами первой десятки на предпоследнем допе ралли получился до ужаса большим...
Себастьен Леб врезался в камни и у него «задышал на ладан» турбонаддув, у Микко Хирвонена открылся капот и ему пришлось останавливаться, чтобы окончательно его оторвать, Себастьен Ожье поймал «крышу», Аарон Буркарт пробил колесо, Яри-Матти Латвала с трудом добрался до финиша допа со сломанной задней подвеской, Халиду Аль-Кассими перебежал дорогу олень...
Неудивительно, что среди лидеров на спецучастке оказались непривычные фамилии. Победа, впрочем, досталась трио Citroen: Лебу, Сордо и Сольбергу-младшему. А вот дальше...
Четвертое и пятое места на финише СУ заняли Мэттью Уилсон и Хеннинг Сольберг, далее Конрад Раутенбах, Халид Аль-Кассими, Стив Перез, а также чемпион России по ралли Патрик Флодин(!) и его тезка Патрик Санделл...
Положение после СУ15:
1. Леб
2. Хирвонен +1:25.7
3. Сордо +1:26.6
4. П.Сольберг +1:44.5
5. Х.Сольберг +6:19.6
6. Уилсон +7:33.4
7. Латвала +10:14.1
8. Раутенбах +13:53.1
9. Ожье +16:17.2
10. Бринильдсен +21:18.3
Пилот команды Citroen Racing Себастьен Леб одерживает победу на заключительном этапе чемпионата мира по ралли Rally of Great Britain и становится шестикратным чемпионом мира!
Последний спецучасток ралли превратился в формальность - перед стартом допа разрыв между Лебом и Хирвоненым составлял почти полторы минуты и французу было необходимо в спокойном темпе проехать 22 с половиной километра, чтобы стать чемпионом. И Себ так и сделал - четвертое время в двадцати секундах позади Хирвонена.
Микко выиграл спецучасток, сумев удержать хотя бы второе место в общем зачете - к нему всерьез присматривался Дани Сордо, но испанец финишировал в одной десятой позади финна и в итоге завоевал «бронзу».
Хеннинг Сольберг и Мэттью Уилсон слетанной парой привезли свои машины команды Stobart Ford к финишу СУ на пятой и шестой позиции. Далее - Конрад Раутенбах и Халид Аль-Кассими.
Патрик Санделл на Skoda Fabia Super 2000 сумел опередить нескольких пилотов, выступающих на болидах категории WRC, показав девятое время. Замкнул же десятку лучших Аарон Буркарт.
Предварительные результаты ралли:
1. Леб
2. Хирвонен +1:06.1
3. Сордо +1:07.1
4. П.Сольберг +1:28.1
5. Х.Сольберг +6:28.0
6. Уилсон +7:46.9
7. Латвала +12:11.9
8. Раутенбах +14:27.8
9. Бринильдсен +22:22.7
10. Араюхо +24:18.8
Алексей Сергеев, Антон Костин - RallyZone.ru
добавлено: 30.Nov.2009
